【中國(guó)禮品網(wǎng)訊】日前，以嘀嘀打車(chē)、快的打車(chē)為代表的打車(chē)軟件，紛紛取消了對(duì)司機(jī)和乘客的現(xiàn)金補(bǔ)貼，改用現(xiàn)金券等形式進(jìn)行“暗補(bǔ)”，持續(xù)了100天的補(bǔ)貼“轟炸”，盡管被行業(yè)內(nèi)看做是“燒錢(qián)”，但卻為兩大巨頭積累了大量的用戶規(guī)模。
進(jìn)入5月份后，打車(chē)軟件市場(chǎng)逐步進(jìn)入“后補(bǔ)貼”時(shí)代。
“由補(bǔ)貼轉(zhuǎn)向提供更多服務(wù)，說(shuō)明打車(chē)軟件已完成市場(chǎng)開(kāi)拓的第一階段，進(jìn)入鞏固和優(yōu)化客戶群體的第二階段，這也是軟件平臺(tái)建設(shè)的規(guī)律?！睒I(yè)內(nèi)人士指出，打車(chē)軟件是一個(gè)雙邊接入平臺(tái)，平臺(tái)兩端的出租車(chē)司機(jī)和乘客，是打車(chē)軟件必須爭(zhēng)取的用戶，在鞏固和爭(zhēng)取更多用戶的前提下，增強(qiáng)用戶與打車(chē)軟件平臺(tái)的互動(dòng)程度，這也是平臺(tái)的核心價(jià)值所在。
當(dāng)然持續(xù)了3個(gè)月的“燒錢(qián)”之戰(zhàn)，也為阿里、騰訊兩大巨頭積累了巨大的用戶量，根據(jù)易觀智庫(kù)產(chǎn)業(yè)數(shù)據(jù)庫(kù)最新發(fā)布的《中國(guó)打車(chē)APP市場(chǎng)季度監(jiān)測(cè)報(bào)告2014年第1季度》數(shù)據(jù)顯示，截至2014年3月31日，中國(guó)打車(chē)APP客戶端累計(jì)賬戶規(guī)模達(dá)9828萬(wàn)，其中，快的打車(chē)、嘀嘀打車(chē)分別以51.6%和45.3%的比例占據(jù)中國(guó)打車(chē)APP市場(chǎng)累計(jì)賬戶份額前兩名的位置，打車(chē)APP市場(chǎng)集中度進(jìn)一步提升。
與此同時(shí)，根據(jù)快的打車(chē)官方公布的數(shù)據(jù)，其第1季度的月均營(yíng)收近千萬(wàn)人民幣，主要收入來(lái)源于廣告、線上線下?tīng)I(yíng)銷活動(dòng)、商務(wù)專車(chē)等業(yè)務(wù)，標(biāo)志著打車(chē)APP在商業(yè)模式的探索中取得了階段性的成果，打破了該行業(yè)一直以來(lái)只“燒錢(qián)”不營(yíng)收的尷尬局面。
當(dāng)然，對(duì)于互聯(lián)網(wǎng)巨頭來(lái)說(shuō)，打車(chē)軟件真正的價(jià)值或許在于它極強(qiáng)的移動(dòng)性，與同樣是移動(dòng)業(yè)務(wù)的O2O存在著巨大的合作想象空間，消費(fèi)者通過(guò)地圖軟件呼叫出租車(chē)，到達(dá)輸入目的地后，地圖軟件可以推薦附近的合作商家給消費(fèi)者，包括餐飲、娛樂(lè)、消費(fèi)等全方位的本地生活服務(wù)，對(duì)于巨頭們而言，最看重的是構(gòu)建生態(tài)系統(tǒng)，匯聚流量入口、用戶和數(shù)據(jù)等，而打車(chē)服務(wù)，或許就是連接導(dǎo)航軟件和本地生活服務(wù)的那根紐帶。
取消現(xiàn)金補(bǔ)貼后的新舉措
嘀嘀打車(chē)
推出《打車(chē)軟件使用及服務(wù)規(guī)范》，提出成單后10分鐘內(nèi)，乘客主動(dòng)放棄用車(chē)且未與司機(jī)協(xié)商取消，或聯(lián)系不上乘客，造成司機(jī)有效空駛1500米及以上，嘀嘀7天內(nèi)補(bǔ)償5元，乘客兩次遲到10分鐘以上按一次違約處理，并將被禁號(hào)3天。
與優(yōu)購(gòu)網(wǎng)合作推出“使用嘀嘀打車(chē)送40元優(yōu)購(gòu)網(wǎng)禮品卡”。
快的打車(chē)
和本來(lái)生活網(wǎng)進(jìn)行合作，全國(guó)22個(gè)主要城市使用快的打車(chē)的用戶，將獲得20元網(wǎng)購(gòu)現(xiàn)金抵用券，該券可換取水果蔬菜、水產(chǎn)海鮮等優(yōu)質(zhì)食品。
和手游公司合作，可用打車(chē)積分換取游戲元寶禮包。
“后補(bǔ)貼”時(shí)代 打車(chē)軟件需探索多模式合作
今后，打車(chē)補(bǔ)貼終會(huì)止步，而沒(méi)有補(bǔ)貼的打車(chē)軟件，用戶黏性必然會(huì)下降，如何增強(qiáng)用戶黏性并攫取客戶剩余價(jià)值，便成為了打車(chē)軟件需要面臨的最大問(wèn)題。
對(duì)此，不少業(yè)內(nèi)人士指出，打車(chē)軟件可以考慮如電影卡、購(gòu)物卡一樣，有一個(gè)打車(chē)出行卡，通過(guò)充值贈(zèng)送、員會(huì)優(yōu)惠、分時(shí)優(yōu)惠、特定地點(diǎn)優(yōu)惠等眾多促銷活動(dòng)，提高打車(chē)軟件與乘客的黏性，會(huì)員制的出現(xiàn)，將乘客轉(zhuǎn)化為打車(chē)軟件公司的客戶資源，如今，在打車(chē)高峰期，即使有打車(chē)軟件也不見(jiàn)得就能坐上的士，此時(shí)多數(shù)人是選擇拼車(chē)，而司機(jī)也能從中額外收益，如果打車(chē)軟件也能在原有服務(wù)基礎(chǔ)上拓展拼車(chē)功能，拼車(chē)可以實(shí)現(xiàn)規(guī)模效應(yīng)，或者提高乘車(chē)效率，不管是規(guī)模效應(yīng)還是提升效率，都可以實(shí)現(xiàn)增值。此外，打車(chē)軟件還需要探索更多模式的合作，如還可以與電商、團(tuán)購(gòu)、旅游網(wǎng)站合作，以打車(chē)換積分的方式來(lái)吸引用戶，或者在用戶的出行上做文章。